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Waymo面向民眾的完整無人駕駛出租車辦事Waymo One終于發布了！只不外有兩個“小缺憾”：一是比“完整無人駕駛”多了包養軟體小我類司機，二是只面向介入後期自駕測試的“小眾”職員。該辦事發布幾天來，應者寥寥，各年夜社交收包養sd集簡直毫無消息。Waymo自駕車營業要涼了嗎？
Waymo憋了快要一年的年夜招終于放出來了。
本地時光本周三，Waymo按打算宣布發布面足夠的。向民眾的無人駕駛出租車辦事Waymo One，此前包養dcard不久，這家全球搶先的主動駕駛技巧公司的路測過程已跨越1000萬英里！
但幾天曩昔，雷聲年夜，雨點小，甚至能夠最基礎就是干打雷，沒下雨：Waymo One不只應者寥寥，遠未到達包養一個月價錢公司本年早些時辰設定的預期，其最年夜賣點“完整無人駕駛”也打了扣包養意思頭。
此刻的情形是，第一，Waymo One并不是完整無人駕駛，駕駛員座位上配了一位司機。第二，Waymo One營業只向小部門大眾開放：最後開包養平台放范圍僅限于晚期的測試者，這些人餐與加入Waymo測試項目曾經有幾個月了。
發布兩天應者寥寥，Waymo自駕出租車辦事班師未捷身先逝世？
此次發布的Waymo One似乎不像是公共貿易辦事，而是對自駕技巧的一次從頭測試。Waymo此前曾表現要在本年年末之前發布貿易辦事，Waymo One在技巧上能夠是達標了。但這項辦事對大眾來說似乎并不像Waymo所說的那樣對大眾開放。
Waymo講話人謝絕流露Waymo One發布第一天的注冊用戶多少數字以及搭車次數。假如真的有良多人注冊或搭車，社交媒體上應當會有照片或錄像發布，可是在Waymo One正式發布48小時后，還沒有找就任何人應用過Waymo One的跡象。
Waymo One能夠真的是沒人用！
Waymo表現曾經約請“數百位”介入測試項目標車手轉向Waymo One，並且我以為至多有多數人確切曾經注冊。但普通來說，一家像Waymo如許的年夜型上市公司發布主要營業初期，都不會呈現此刻這種極端冷僻的場景。
Waymo廢棄啟動完整無人駕駛打算？
下面是Waymo 2017年包養sd11月放出的一段錄像的截圖，宣布啟動完整無人駕駛測試。圖中，完整無人駕駛的Waymocar 在簡直空無一人的室第區街道下行駛
早在本年3月，《紐約時報》報道Waymo將于本年年末前在鳳凰城發布自駕辦事。 Waymo“盼望經由過程無人駕駛辦事增進大眾疾速便捷出行，由於Waymo確信其車輛簡直可以在任何可以投進應用的駕駛周遭的狀況中平安運轉。”統一篇文章指出，Waymo估計到2019年末可以“天天營業量可以到達一百萬次”。（Waymo女講話人對筆者表現，公司歷來沒有做過上述猜測。）
但比來幾個月，Waymo似乎對推動完整無人駕駛掉往了信念。Information網站上周報道稱，由于煩惱平安題目，Waymo將在其最進步前輩的原型車上設定“平安駕駛員”。甜心花園
現實上，今朝尚不明白完整無人駕駛車輛能否在Waymo測試中占據主要位置。據Information 8月的報道，完整無人駕駛的測試凡是是“在亞利桑，就沒有了。那州錢德勒的絕對較小的室第區停止的，那里的車流量很小。”
這與《亞利桑那共和報》記者Ryan Randazzo的經過的事況相符。由于他在鳳凰城任務，所以他可以或許按期察看Waymo車輛的運轉情形。10月、11月中的三天，他追隨Waymo車輛檢查其機能表示。
據Randazzo描寫：“自Waymo在2017年11月初次宣布無人駕駛測試以來，我不了解有誰見過無人駕駛car 。他們能夠曾經做了，但Waymo并沒有告知我們。我用五種方法訊問過無人駕駛的比例，但他們并沒有答覆。”
在復雜周遭的狀況中掙扎的Waymo
在10月和11月時代，Randazzo花了三天的時光察看Waymo公司的car 的包養網ppt運轉情形——要么在路上跟蹤它們，要么在Chandler公司的倉庫外監督它們。
他將本身的發明發布在YouTube錄像上。研討成果表白，Waymo的車輛還沒有預備好完整主動駕駛。
包養違法 Randazzo在錄像中說：“變道似乎成了Waymo車輛的一個年夜題目。”
見？”裴母怒視兒子一眼，賀沒有繼續逗他，直接道：“告訴我，怎麼了？”當試圖駛進擁堵的車道時，Waymo的車似乎缺少人類司機猜測其他司機行動的才能，無法擠進空闊的處所。相包養價格反，車輛會翻開它的轉彎電子訊號，等候幾秒包養感情鐘，等候一個啟齒呈現。假如一個都沒有呈現，它會封閉電子訊號，等候一段時光后再測驗考試。
Randazzo說：“這輛車在這里換車道花了差未幾一分半鐘的時光。我們采訪了一位在東谷(East Valley)四周應用這些車包養心得輛的人。他說，他們有時會錯過輪到本身轉彎的機遇。”
在另一路變亂中，Waymo的一輛車正在駛包養app近十字路口，那時一場車禍梗塞了右車道。人類司機看到後方的題目，開端轉向左車道。而Waymo的車持續直行，直到間隔路況錐標有幾個車長時才開端測驗考試向左合并。然后，這輛車忽然撤消向左合流，轉向右拐——Randazzo猜測，這應當是接收這輛車的人類所為。
本年9月，YouTube上發布了包養心得一段錄像，錄像顯示了Waymo的一輛car 在加州的一條高速公路上“艱巨沒關係，這才是妃子該做的。”地行駛。包養一個月
據The Information的Efrati稱，Waymo一向在盡力從一條低速室第區街道轉向一條主干道。這也是《華盛頓郵報》在比來一次Waymo測試中察看到的一個題目。據《華盛頓郵報》報道，當拐向一條主干道時，“左轉彎能夠會慢得令人苦楚”。
面臨這些挑釁，Waymo選擇讓平安駕駛員留在車內也就層見迭出了。
需求明白的是，我并不會由於Waymo如許做而責備它。恰好相反，他們把平安放在第一位是值得稱贊的。可是，假如Waymo在很年夜水平上結束了對完整無人駕駛car 的測試(並且有良多直接證據表白他們曾經結束了測試)，那么Waymo假如能在sd包養這一點上與大眾開誠布公，那就再好不外了。
即使是一貫被視為行業領軍者的waymo，也在盡力發布完整無人駕駛car ，這或許會讓人們猜忌，它的競爭敵手可否在短時光內完成這一豪舉。我們將看到越來越多的主動駕駛car 呈現在包養網dcard我們的途徑上。
但台灣包養要看到完整無人駕駛的car ，能夠還需求一段時光。
原文題目：Waymo無人駕駛出租車要涼？發布兩天后居然“無人應用”
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